Harga Toyota Baru Surabaya 2012

Posted by Dealer Toyota Surabaya

Harga Toyota Baru Surabaya 2012

price list per Januari 2012

NEW AVANZA
Avanza 1.3 E Manual = Rp 150.100.000
Avanza 1.3 E Automatic = Rp 160.750.000
Avanza 1.3 G Manual = Rp 165.050.000
Avanza 1.3 G Automatic = Rp 176.000.000
Avanza 1.5 G Manual = Rp 172.150.000
Avanza Veloz 1.5 Manual = Rp 178.050.000
Avanza Veloz 1.5 Automatic = Rp 187.900.000

NEW KIJANG INNOVA - BENSIN (2000 cc)
Innova J Bisnis = Rp 189.150.000
Innova J Manual = Rp 200.300.000
Innova E Manual = Rp 226.200.000
Innova E Automatic = Rp 239.400.000
Innova G Manual = Rp 245.500.000
Innova G Automatic = Rp 259.050.000
Innova G Manual Luxury = Rp 255.800.000
Innova G Automatic Luxury = Rp 269.350.000
Innova V Manual = Rp 282.100.000
Innova V Automatic = Rp 296.050.000
Innova V Manual Luxury = Rp 291.650.000
Innova V Automatic Luxury = Rp 305.600.000

NEW KIJANG INNOVA - DIESEL (2500 cc)
Innova E Manual = Rp 241.650.000
Innova G Manual = Rp 261.250.000
Innova G Automatic = Rp 275.000.000
Innova V Manual = Rp 297.550.000
Innova V Automatic = Rp 311.500.000

NEW RUSH (1500 cc)
Rush G Manual = Rp 203.850.000
Rush G Automatic = Rp 214.150.000
Rush S Manual = Rp 213.300.000
Rush S Automatic = Rp 227.750.000

NEW FORTUNER
Fortuner 2.7 G Lux Automatic Bensin = Rp 447.850.000
Fortuner 2.7 G Lux Automatic Bensin TRD = Rp 473.300.000
Fortuner 2.7 V 4x4 Automatic Bensin = Rp 499.700.000
Fortuner 2.5 G Manual Diesel = Rp 384.750.000
Fortuner 2.5 G Manual Diesel TRD = Rp 409.650.000
Fortuner 2.5 G Automatic Diesel = Rp 395.000.000
Fortuner 2.5 G Automatic Diesel TRD = Rp 419.900.000

NEW YARIS (1500 cc)
Yaris J Manual = Rp 196.000.000
Yaris J Automatic = Rp 206.800.000
Yaris E Manual = Rp 202.900.000
Yaris E Automatic = Rp 213.700.000
Yaris S Manual = Rp 213.800.000
Yaris S Automatic Limited = Rp 230.400.000
Yaris S Automatic Limited TRD = Rp 256.400.000

ALL NEW VIOS (1500 cc)
Vios E Manual = Rp 220.050.000
Vios G Manual = Rp 233.500.000
Vios G Automatic = Rp 246.750.000
Vios G Automatic TRD = Rp 266.950.000

ALL NEW COROLLA ALTIS
Altis 1.8 E Manual = Rp 344.550.000
Altis 1.8 G Automatic = Rp 367.250.000
Altis 2.0 V Automatic = Rp 398.500.000

ALL NEW CAMRY
Camry 2.4 G Automatic Lux = Rp 483.950.000
Camry 2.4 V Automatic Lux = Rp 512.650.000
Camry 3.5 Q Automatic Lux = Rp 679.650.000

NEW HILUX
Hilux Chasis Manual Bensin Single Cabin = Rp 147.350.000
Hilux Manual Bensin Single Cabin = Rp 154.800.000
Hilux Manual Diesel Single Cabin = Rp 162.150.000
Hilux 3.0 E Manual Diesel Double Cabin = Rp 318.050.000
Hilux 3.0 G Manual Diesel Double Cabin = Rp 338.700.000

TRUCK DYNA
Dyna 4 R 110 PS ST PWR Steering = Rp 209.850.000
Dyna 4 R 110 PS ST = Rp 203.850.000
Dyna 4 R Truck 110 PS ST ST Long Wheel Base PWR Steering = Rp 217.400.000
Dyna 4 R Bus 110 PS ST PWR Steering = Rp 209.000.000
Dyna 4 R Bus 110 PS ST Long Wheel Base PWR Steering = Rp 217.050.000
Dyna 6 R Bus 110 PS FT PWR Steering = Rp 222.600.000
Dyna 6 R 110 PS FT PWR Steering = Rp 233.650.000
Dyna 6 R 110 PS FT = Rp 227.650.000
Dyna 6 R 110 PS ET PWR Steering = Rp 241.300.000
Dyna 6 R 110 PS ET = Rp 235.300.000
Dyna 6 R 110 PS ET PWR Steering With Heavy Duty Package = Rp 243.400.000
Dyna 6 R 110 PS ET PWR Steering With Off Road Package = Rp 249.700.000
Dyna 6 R 130 PS XT PWR Steering = Rp 256.150.000
Dyna 6 R 130 PS XT = Rp 250.150.000
Dyna 6 R 130 PS XT Long Wheel Base PWR Steering = Rp 265.100.000
Dyna 6 R 130 PS HT Std Gear PWR Steering = Rp 260.050.000
Dyna 6 R 130 PS HT Std Gear = Rp 254.050.000
Dyna 6 R 130 PS HT Std Gear PWR Steering With Heavy Duty Package = Rp 262.150.000
Dyna 6 R 130 PS HT Std Gear PWR Steering With Off Road Package = Rp 268.450.000
Dyna 6 R 130 PS HT High Gear PWR Steering = Rp 260.550.000
Dyna 6 R 130 PS HT High Gear = Rp 254.550.000
Dyna 6 R 130 PS HT High Gear PWR Steering With Heavy Duty Package = Rp 262.650.000
Dyna 6 R 130 PS HT High Gear PWR Steering With Off Road Package = Rp 268.950.000

ALPHARD
New Alphard 3.5 V Automatic = Rp 1.045.900.000
New Alphard 2.4 X Automatic = Rp 665.350.000
New Alphard 2.4 G Automatic = Rp 812.200.000

PREMIUM CBU
New Land Cruiser C&C Workmate Manual Diesel = Rp 678.500.000
New Land Cruiser 200 Troop Carrier Manual Diesel = Rp 736.050.000
New Previa Automatic Full Spec = Rp 1.019.300.000
New Prius Hybrid = Rp 613.150.000

* Harga Mobil Toyota diatas bersifat tentatif & tidak mengikat, sewaktu-waktu dapat berubah tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.
- Syarat Pengajuan Kredit -

Untuk Perorangan :
- Fotocopy KTP
- Fotocopy Kartu Keluarga
- Fotocopy Rekening Tabungan 3 bulan terakhir
- Fotocopy Rekening Listrik/Air/Telepon 1 bulan terakhir
- Fotocopy Slip Gaji (untuk karyawan)
- Fotocopy SIUP/TDP/NPWP (untuk pengusaha)

Untuk Badan Usaha :
- Fotocopy KTP Direksi
- Fotocopy NPWP, SIUP, TDP
- Fotocopy Akte Pendirian Perusahaan
- Fotocopy SK Menteri Kehakiman
- Fotocopy Rekening Koran 3 bulan terakhir

More about → Harga Toyota Baru Surabaya 2012

Sales Dealer Toyota Surabaya Jawa Timur

Posted by Dealer Toyota Surabaya

Sales Dealer Toyota Surabaya Jawa Timur

Untuk Informasi Dan Pemesanan
Silahkan Menghubungi Saya :

IBNU DARMANASales Executive 031 7129 0113 / 081 830 2312
PIN BB 21BF63AB

PT. LIEK MOTOR

(Authorized Toyota Dealer)
Jl. Walikota Mustajab 2 - 4
Surabaya - Jawa Timur
Indonesia
Tlp. 0315324444 ext. 116

More about → Sales Dealer Toyota Surabaya Jawa Timur

Tips Pengereman Mobil Yang Benar

Posted by Dealer Toyota Surabaya

Tips Pengereman Mobil Yang Benar

Toyotasurabaya.Com : Sudah banyak contoh kejadian kecelakaan yang menyalahkan fungsi rem, dikatakan rem blong, padahal sebenarnya rem bekerja dalam kondisi sangat baik, namun cara kita ngerem yang salah, membuat kendaraan tidak dapat berhenti bahkan tidak dapat dikendalikan.

Semua sepakat, bahwa fungsi rem pada kendaraan (mobil, motor, sepeda, becak, bajaj, dan sebagainya) adalah untuk memperlambat dan memberhentikan kendaraan.

Perangkat rem menjadi demikian penting dalam semua kendaraan. Namun ternyata rem bisa tidak berfungsi sebagaimana mestinya apabila kita tidak benar pengoperasiannya sehingga terjadi kecelakaan.

Bahkan pembalap kelas dunia pun mengakui bahwa ngerem adalah hal yang sulit dalam mengemudi, dan perlu latihan khusus.

Membuat agar berhenti atau memperlambat kendaraannya yang sedang berjalan sangat kencang dengan aman dan tidak membahayakan dirinya dan orang lain.

Grip Roda Sangat Penting

Pijakan dan daya cengkram roda/ban terhadap jalan/aspal sangat penting. Dengan adanya grip atau dengan kata lain ban menapak sempurna dengan jalan/aspal maka kendaraan dapat dikendalikan dengan baik.

Sebaliknya, apabila jalan licin atau ban kondisi tidak bagus sehingga mengurangi daya cengkram terhadap jalan/aspal, membuat kendaraan sulit dikendalikan atau tergelincir atau sering disebut 'selip'.

Pada saat kendaraan sedang meluncur, kemudian ban mengunci hingga diam/berhenti berputar akibat dari kita menginjak penuh pedal rem, hal ini membuat hilangnya grip/daya cengkram ban terhadap jalan/aspal.

Sekalipun kita membelokkan steer dengan maksud menghindar dari tabrakan akan tidak berarti apa-apa, sebab kendaraan tetap akan melaju lurus kedepan akibat hilangnya grip tadi.

Untuk itu kita perlu tetap menjaga agar ban semaksimal mungkin mendapatkan grip terhadap jalan/aspal.

Caranya: Pada saat kita injak pedal rem dan ban terdengar berdecit mengunci, segera kendurkan injakan pedal rem untuk mendapatkan kembali grip, kemudian ulangi injak pedal rem hingga kendaraan berhenti tanpa terjadi selip.

Teknologi ABS (Anti-lock Braking System)

Teknologi rem pada kendaraan pun terus dikembangkan hingga mempermudah pengemudi mengoperasikannya dan dapat tetap konsentrasi penuh untuk menghindar dari kecelakaan yang tidak diinginkan terjadi (saat kondisi panik/rem mendadak).

Setiap roda dipasang sensor dan pulser untuk dikontrol oleh komputer ABS (Control module).

Dan perangkat rem pada setiap roda juga dikontrol oleh komputer ABS. Saat terjadi pengereman, ketika ban terdeteksi tidak berputar atau selip, maka komputer akan membuat perangkat rem pada ban tersebut membuka agar ban kembali berputar untuk mendapatkan grip, dan proses rem dilanjutkan.

Proses ini cukup cepat, sehingga terasa seperti pulsa/getaran yang dapat dirasakan pada pedal rem saat kita menginjak pedal tersebut.

Keras atau halusnya pulsa/getaran pada pedal berbeda tiap mobil, berkaitan dengan teknologi dan kualitas ABS yang digunakan.

Biasanya mobil mahal akan semakin tidak terasa getaran/pulsanya.

Rem ABS pada sepeda motor. terlihat Sensor ABS dan Gear Pulsernya (bergaris-garis)

Gambar di bawah memperlihatkan teknologi ABS sangat membantu kendaraan untuk dapat menghindari dari kecelakaan saat melakukan pengereman mendadak.

Untuk kendaraan yang belum menggunakan teknologi ABS, lebih sulit untuk menghindari kecelakaan apabila teknik pengereman tidak benar.

Belajar Ngerem Yuk!

Kendaraan kita belum dilengkapi teknologi ABS? Yuk kita sama-sama belajar bagaimana mengoperasikan rem dengan benar, sehingga mengurangi kemungkinan terjadinya kecelakaan.

1. Injak Penuh?

Cara pengereman ini paling sering dilakukan, dan umumnya karena berpikir bahwa REM adalah untuk membuat kendaraan berhenti, jadi perlu diinjak sekeras-kerasnya saat rem mendadak agar dapat berhenti. Hindari cara seperti ini.

Cara pengereman mendadak dengan menginjak penuh pedal rem, umumnya membuat ban mengunci sehingga ban kehilangan grip, kendaraan akan terus meluncur dan sangat sulit untuk dikendalikan. Ini sangat berbahaya! Berlatih untuk tidak melakukannya.

Gambar di bawah memperlihatkan jarak pengereman yang sangat panjang akibat ban kehilangan grip terhadap jalan/aspal:

2. Pulse Braking

Supaya ban mendapatkan grip saat melakukan rem mendadak, kita dapat melakukannya dengan menginjak-lepas-injak-lepas-injak-lepas pedal rem sedalam-dalamnya dengan cepat. Sebenarnya ini mirip yang dilakukan oleh teknologi ABS.

Dengan teknik Pulse ini jarak pengereman kendaraan menjadi lebih pendek, dan kendaraan dapat sambil dikendalikan arahnya.

Jadi saat melakukan Pulse Braking ini, kita dapat membelokkan kendaraan untuk menghindar dari tabrakan dengan yang di depan kita.

Gambar di bawah memperlihatkan jarak pengereman yang jauh lebih pendek ketimbang cara yang salah (No.1) di atas.

3. THRESHOLD

Cara ini mirip seperti nomor 1, tetapi pedal ditekan hingga hampir habis (titik kritis) sesaat sebelum ban terkunci, terus ditekan hingga kendaraan benar-benar berhenti.

Ternyata cara ini dapat memperpendek jarak pengereman, lebih pendek dari cara Pulse Braking di atas. Namun cara ini memerlukan latihan agar dapat benar-benar mengenali karakter dari rem kendaraan tersebut. Setiap kendaraan memiliki karakter perangkat rem yang berbeda-beda.

Pada gambar di bawah memperlihatkan jarak pengereman yang cukup pendek.

4. Dengan ABS

Untuk kendaraan yang sudah menggunakan teknologi ABS, maka cara pengereman yang benar adalah saat melakukan rem mendadak, injaklah penuh pedal rem secara cepat dan kuat, tetap tahan pedal tersebut hingga kendaraan berhenti.

Akan terasa pulsa/getaran pada pedal, itu normal, dan menandakan fungsi ABS sedang bekerja mengatur pengereman di tiap roda.

Yang sering terjadi, banyak orang yang malah melepas injakan pedal rem tersebut dikarenakan kaget ada getaran pada pedal rem tersebut, sehingga kecelakaan pun terjadi karena kendaraan akhirnya terus meluncur.

Gambar di bawah memperlihatkan jarak pengereman ABS sangat baik.

Catatan:

Kita perlu meluangkan waktu untuk berlatih mengenal karakter kendaraan yang kita gunakan. Cari area kosong yang cukup luas untuk berlatih ngeRem yang benar hingga kita benar-benar mengenal karakter kendaraan tersebut. Berapa jarak pengereman efektif dari kendaraan tersebut.
Dengan mengenal karakter kendaraan, kita dapat menjadi lebih berhati-hati saat berkendara. Tidak memaksakan diri diluar batas kemampuan kendaraan tersebut.
Teknik Threshold juga dapat diterapkan pada kendaraan dengan rem ABS.
Jika dilakukan dengan baik, jarak pengeremannya denganteknik threshold dapat lebih pendek dibanding dengan ABS.
Perhatikan juga kendaraan di belakang kita saat akan melakukan pengereman mendadak, usahakan untuk dapat menghindar dari tabrakan beruntun.
Jika memungkinkan, ikuti kursus/pelatihan berkendara aman (Defensive Driving Course), untuk mendapatkan teori dan praktek yang lebih mendalam.

sumber : oto.detik.com

More about → Tips Pengereman Mobil Yang Benar

Inilah Alasan Memilih Toyota Avanza

Posted by Dealer Toyota Surabaya

Inilah Alasan Memilih Toyota Avanza

www.toyotasurabaya.com - Dari info pasar segmen 4x2 mpv low memiliki potensial pasar yang sangat tinggi dikelasnya, dan sejak peluncurannya tahun 2004 Toyota Avanza mendominasi persaingan di segmen 4x2 Mpv low dengan market share diatas 50%.

Tentunya ada alasan yang pasti mengapa Toyota All New Avanza begitu diburu dan digandrungi pelanggan kendaraan keluarga di Indonesia, adapun motif beli utama Avanza secara umum adalah sebagai berikut . Pertama adalah kendaraan itu sendiri, kedua adalah image merk, ketiga adalah ketersediaan suku cadang, resale value yang tinggi dan terakhir adalah harga.
Berikut penjelasan lebih detailnya :